افتتاح هایی که سوال برانگیز است
«قسمت دوم»
اندیشه اسلام آباد: متأسفانه در روزهای اخیر، اخباری منتشر گردیده که جای بسی نقد دارد. که از آنجمله، چند خبر استانی و شهرستانی است که به نوعی با شهرستان اسلام آباد غرب مرتبط می باشد. پیشتر یادآور می شود که بیان این نقدها، به معنای تخطئه عملکرد استاندار کرمانشاه و یا فرماندار اسلام آباد غرب، نیست که ایشان، از مدیران فعال و پر انرژی دولت دهم به شمار می آیند.
وعده های پایان راه آهن غرب کشور تا پایان 92 و ابهامات موجود!
به گزارش روابط عمومی استانداری، هاشمی و محرابیان از روند اجرایی طرح راه آهن غرب كشور از ملایر تا كرمانشاه ، بازدید نموده و همان شب ، در ذیل طرح های مهر ماندگار دولت، به بررسی آن پرداختند. ضمن آنکه در بازدید دستیار ویژه رئیس جمهور و استاندار كرمانشاه بر تسریع در اجرا و بهره برداری از راه آهن غرب کشور تا قبل از پایان دولت دهم تأکید کردند.
توضیح: ابتدا باید پرسید که آیا راه آهن غرب کشور، جزو طرح های مهر ماندگار است و یا از مصوبات سفر پر برکت مقام معظم رهبری می باشد؟ و درحالی که همه می دانیم که اگر سفر رهبر انقلاب به کرمانشاه نبود، حالا حالاها هم خبری از راه آهن غرب نبود، چگونه این پروژه در ذیل طرح های ماندگار مهر گونه رئیس جمهور لحاظ می شود؟
تذکر: شاید هم دو راه آهن در غرب کشور قرار است افتتاح شود و ما بی خبریم؟
یادآوری: دکتر فلاحت پیشه که در طی 8 سال نمایندگی، به شدت طرح راه آهن غرب کشور را دنبال نمود، سال گذشته درجایی گفته: اصلا قرار نبود تا 2 سال آینده هم یک ریال بودجه به راه آهن غرب تخصیص یابد و اگر نبود سفر پربرکت حضرت آیت الله خامنه ای به کرمانشاه، تا 5 سال آینده هم اقدام جدی برای راه آهن غرب صورت نمی گرفت.
آیا مسیر کرمانشاه-اسلام آباد-قصرشیرین تا پایان دولت به نیمه راه می رسد؟
مدیر کل راه و شهرسازی استان در همان جلسه سالن شهدای دولت در استانداری کرمانشاه گفت: "احداث راه آهن غرب کشور پروژه ای مهم در جهت توسعه استان کرمانشاه است و تاکنون 76 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است."
توضیح: بر اساس برنامه ریزی، راه آهن غرب کشور به چند بخش تقسیم شده و در استان کرمانشاه، به دو مسیر اصلی قبل و بعد از شهر کرمانشاه تقسیم شده است و باید توجه داشت، آنچه که درمورد پیشرفت فیزیکی راه آهن غرب گفته می شود، مربوط به مسیر ملایر به کرمانشاه است و مسیر کرمانشاه-اسلام آباد غرب-قصرشیرین اساسا به بعد از تکمیل مسیر پیش گفته موکول گردیده است
تذکر 1: پروژه راه آهن ملایر به کرمانشاه با 76 درصد پیشرفت فیزیکی، تا همین جای کار، کمبود اعتبار میلیاردی داشته و تا پایان سال، حداقل نیاز به حدود 15 میلیارد تومان بودجه مضاعف دارد ؛ امری که تحقق آن با توجه به مجموع رایط بعید به نظر می آید. و حال خدا می داند که دستیار ویژه رئیس جمهور، چگونه از بهره برداری راه آهن غرب کشور تا پایان دولت دهم خبر می دهد؟
در مورد راه آهن غرب در مسیر کرمانشاه تا مرز، باید به برخی مشاهدات عینی نیز اشاره شود و از آنجمله، درحالیکه گفته می شود حداقل 15 پل هوایی برای این راه آهن در حوزه شهرستان اسلام آباد غرب نیاز است، اولین مسیری که فعالیت کارگران در آن آغاز شد، پل هوایی و تپه مسیر جاده اسلام آباد به دهستان شیان بود که قریب به یکسال است تعدادی کارگر و دو دستگاه خودرو مکانیکی در آنجا مستقر شده و احداث پل آن، حتی به نیمه راه هم نرسیده، چه برسد به بقیه پل های هوایی؛ بقیه کارهای راه آهن در شهرستان اسلام آباد غرب(نظیر زیرسازی و ریل گذاری و تونل زدن و ....) و عمده کارهای باقی مانده راه آهن در مسیر طولانی کرمانشاه تا لب مرز!
ماجرایی که آدم را یاد آن داستان می اندازد که "طرف دکمه ای را پیش خیاط برد و گفت: یک کت به آن بدوز"!
تذکر 2: حاج علی جلیلیان نماینده اسلام آباد غرب در مجلس شورای اسلامی، چندی پیش از تعطیلی راه آهن غرب کشور خبر داده بود.
یادآوری: در جریان سفر رهبر انقلاب به کرمانشاه و در جمع اعضای دولت، وقتی معظم له خواسته بودند قول هایی به مردم استان کرمانشاه بدهند، خطاب به اعضای دولت، با تأکید فرموده بودند: اگر نمی توانید انجام دهید که من قول ندهم ...
برچسب:
نویسنده: دزد
تاريخ: يکشنبه
1 بهمن
1391 ساعت: 22:38
